Comment les allées de goudron et de copeaux se comparent-elles aux autres en termes de coût, etc.?

De nombreux propriétaires qui tentent de choisir entre les différents types d'allées n'ont jamais entendu parler des allées de goudron et de copeaux auparavant, même si de nombreuses routes ont été pavées de ce matériau. Et c'est dommage car ils se comparent favorablement aux autres types d'allées en termes de coût, de durabilité, d'entretien et plus encore. Leurs avantages l'emportent de loin sur leurs inconvénients, de sorte que des efforts supplémentaires de votre part pour rechercher ce sujet pourraient bien s'avérer utiles.

Qu'est-ce qu'une allée de goudron et de copeaux?

Tout d'abord, nous avons besoin d'une brève introduction à ce que consiste ce type d'allée. Ce type de surface est également appelé «Macadam». Ce nom dérive de son créateur, un ingénieur écossais nommé John Loudon McAdam.

Les routes construites de cette manière étaient à l'origine liées à l'eau, avant d'évoluer vers les versions à base de goudron que nous avons aujourd'hui. Le problème avec la version liée à l'eau était qu'elle permettait à trop de poussière d'être projetée, un problème résolu par l'utilisation de goudron comme liant. Cette évolution explique pourquoi vous pouvez également rencontrer le terme «tarmacadam», qui conserve le «Macadam» d'origine tout en le mettant à jour pour refléter les améliorations qui proviennent de l'ajout de tar. Incidemment, le terme a été raccourci en "tarmac" et utilisé pour désigner une piste d'aéroport, bien que la plupart de ces pistes soient maintenant construites d'une manière différente.

Voici comment les allées de goudron et de puce sont construites:

Le goudron chaud (asphalte liquide) est appliqué sur une base de gravier. Voilà pour la partie "tar". En ce qui concerne la partie "copeaux", alors que le goudron est encore très chaud, des copeaux de pierre sont jetés sur le dessus, afin qu'ils puissent adhérer au goudron. Étant donné que leur apparence est l'un des principaux arguments de vente des allées de goudron et de copeaux, les gens s'assurent généralement que les copeaux de pierre sont jolis, pas n'importe quels vieux éclats de pierre. Par exemple, vous voudrez peut-être des pierres d'une couleur particulière. Une fois que les copeaux de pierre sont posés sur le goudron, un rouleau compresseur les presse fermement.

Quels sont les avantages et les inconvénients des allées de goudron et de copeaux?

Chaque matériau d'allée a ses avantages et ses inconvénients, et ce type n'est pas différent à cet égard. Examinons certains d'entre eux:

Les avantages:

• Esthétique: ils sont attrayants.
• Coût: Ils sont moins chers que l'asphalte et assez durables.
• Entretien: Ils nécessitent peu d'entretien (ne remplacent qu'occasionnellement les pierres déplacées).
• Sécurité: la surface rugueuse offre potentiellement une bonne traction.

Les inconvénients:

• Il est difficile de trouver des entrepreneurs d'allée pour l'installation.
• Le déneigement est difficile et pourrait même endommager la surface.

Outre leur apparence splendide, les allées de goudron et de copeaux coûtent également moins cher que l'asphalte, ni ne doivent être scellées comme le font les allées d'asphalte, réduisant ainsi l'entretien de votre cour (et, par conséquent, vos coûts).

Les allées de goudron et de copeaux offrent une bonne traction puisque la couche de surface est composée de pierres individuelles. Ainsi, plutôt que d'avoir une surface lisse et potentiellement lisse comme l'asphalte, la surface des allées de goudron et de copeaux est rugueuse. Assurez-vous simplement de trouver un entrepreneur qui est fortement recommandé car, s'il n'est pas correctement construit, la même caractéristique qui donne à ces surfaces de traction les rend également plus difficiles à labourer et à pelleter, en raison de toutes ces petites pierres individuelles qui collent.

Si vous souhaitez être extrêmement prudent avec votre allée de goudron et de copeaux et garder les pierres en place, demandez à votre entrepreneur en labour de garder la lame de la charrue légèrement au-dessus de la surface (espérons que votre entrepreneur suit bien les instructions). Mais à moins que vous ne prévoyiez de faire fondre assez bientôt ce reste de neige d'environ un pouce (comme cela pourrait sur, par exemple, une pente orientée au sud), vous risquez de perdre une partie de cette bonne traction pour laquelle les allées de goudron et de copeaux sont connu. Dans les régions froides telles que la Nouvelle-Angleterre, un pouce de neige peut rester longtemps (en particulier sur une surface plane), et il givrera généralement, créant un danger.

Les allées de goudron et de copeaux peuvent être un bel ajout à votre paysage. Un avantage supplémentaire des allées de goudron et de copeaux est que les fuites d'huile y sont plus facilement cachées que sur les allées en asphalte ou, en particulier, en béton. Trouver un entrepreneur pour installer une allée de goudron et de copeaux, cependant, peut être un défi, car les allées de goudron et de copeaux ne sont pas aussi populaires que le pavage d'asphalte, les allées en béton et les allées de gravier.