Un guide sur les allées asphaltées

Si vous boitez depuis des années avec une allée fissurée et en ruine, l'asphalte peut être juste le matériau dont vous avez besoin pour une allée flexible, rentable et rapide. Notez que ce n'est pas la même chose que le scellant d'asphalte pour allée, qui est un revêtement utilisé pour rafraîchir l'asphalte existant. L'asphalte est l'un des matériaux les plus populaires pour les allées, avec le béton, et il offre une durabilité raisonnable à un prix moyen.

Qu'est-ce que le pavage d'asphalte?

Le matériau de l'allée en asphalte est similaire à ce que vous voyez des équipes routières s'étendant sur les routes. Aussi appelé enrobé à chaud ou enrobé à chaud, il s'agit d'un agrégat de pierre et de sable, avec une suspension d'asphalte, un matériau semblable à du goudron fabriqué à partir de pétrole. L'asphalte est chauffé à plus de 149°C pour le liquéfier. Les entrepreneurs en asphalte doivent travailler avec lui rapidement avant que le mélange ne se solidifie.

Le mélange à chaud n'est pas un scellant pour allée ou un scellant pour fissures. Ce ne sont que des traitements de surface pour réparer ou rénover les allées en asphalte usées. Certains matériaux de rapiéçage d'asphalte sont similaires au mélange à chaud mais ne sont pas chauffés avant l'application et durcissent différemment du mélange à chaud. Bien que les propriétaires puissent réparer ou refermer une entrée en asphalte, l'installation d'un nouveau pavage d'asphalte n'est pas un travail de bricolage.

Allées en asphalte ou en béton

Plusieurs facteurs font de l'asphalte une option souhaitable pour une nouvelle allée.

• Flexible: L'asphalte est plus flexible que le béton et est donc moins sujet à la fissuration.
• Moins cher: le pavage d'asphalte est généralement moins cher que le béton.
• Plus résistant en conditions hivernales: il est moins sujet aux dommages causés par le sel gemme et la fonte des glaces.
• Prise plus rapide: l'asphalte prend plus rapidement que le béton car il durcit en refroidissant plutôt qu'en durcissant.
• Corrections de bricolage: lorsque vous avez finalement besoin de refaire la surface de votre asphalte, vous pouvez le faire vous-même avec un scellant pour allée. Le béton ne peut pas être resurfaçé par le bricoleur.

D'un autre côté, l'asphalte présente certains inconvénients par rapport au béton:

• Valeur de revente inférieure: Comparé à l'asphalte, le béton a généralement une valeur perçue plus élevée par les acheteurs de maison.
• Bords inégaux: à moins que vous n'installiez une bordure en béton pour retenir le mélange chaud, les bords d'une allée en asphalte ont tendance à être loin d'être parfaits.
• Plantes: Bien qu'elles ne soient pas courantes, certaines plantes peuvent forcer à travers l'asphalte. Le bambou est l'une de ces plantes.

Options pour la base de pavage d'asphalte

Une allée asphaltée est aussi bonne que sa base. L'asphalte installé sur une base instable peut rapidement développer des problèmes. Il existe trois options principales pour l'installation de la base:

1. Installez le pavage sur l'allée existante: Si votre entrée existante est en bon état et n'est pas gravement fissurée ou en ruine, l'asphalte à chaud peut être posé juste au-dessus de votre entrée. Une considération est la hauteur: assurez-vous que les clôtures, planchers de garage et autres structures ne seront pas affectés par le niveau supérieur de la nouvelle surface.
2. Enlever l'ancienne allée, paver sur le sol: L'allée existante est complètement enlevée (ou vous pouvez même ne pas avoir une allée existante) et 4 à 15 centimètres de pavage à chaud sont posés directement sur le sol.
3. Retirer l'ancienne allée, paver sur une base d'agrégats: c'est la méthode préférée. Une base de pierre agrégée remplace partiellement une partie de l'asphalte mélangé à chaud. En général, 6 à 20 centimètres d'agrégat passent sous 8 centimètres d'asphalte.

Installation de pavage d'asphalte

Une fois la préparation de base terminée, une allée moyenne peut commencer à ressembler à un produit fini en aussi peu que 40 minutes. Cependant, il faudra plus de temps pour compacter l'asphalte. Après cela, l'asphalte doit durcir. Dans la plupart des conditions, vous pourrez conduire sur l'allée dans un délai de deux à trois jours, mais cela peut prendre 30 jours ou plus pour que l'asphalte durcisse complètement. Pendant ce temps, vous pouvez utiliser l'allée normalement, mais vous devez faire attention à ne pas rayer la surface avec des pneus de voiture (en tournant trop brusquement) et d'autres causes courantes de dommages.

Le meilleur moment pour installer l'asphalte

Le revêtement d'asphalte à chaud dépend des températures plus chaudes pour des conditions de travail. Cela signifie que le printemps et l'été sont les meilleures saisons pour installer une allée asphaltée.

Plus la température de l'air est froide, moins les équipes de pose d'asphalte ont de temps à travailler avec l'asphalte. Les équipes ont besoin de temps pour lisser l'asphalte sur votre entrée. S'ils n'ont pas assez de temps, votre entrée peut être cahoteuse, inégale ou irrégulière, ou le projet peut même ne pas être terminé. Bien que cela dépende de l'endroit où vous vivez, l'hiver n'est pas le bon moment pour installer l'asphalte d'allée.

L'épaisseur du pavage est un autre facteur. Plus vous traitez d'asphalte, plus vous avez de marge de manœuvre. Par exemple, à 4°C, les équipes n'ont que 16 minutes pour travailler avec de l'asphalte de 3,80 cm d'épaisseur. Mais à mesure que la profondeur de l'asphalte atteint 8 centimètres, le temps de maniabilité augmente également: 46 minutes. Généralement, pour les applications minces d'asphalte (environ 4 centimètres), vous voudrez attendre que les températures atteignent 21°C ou mieux. Entre 50 et 16°C, vous devrez consulter votre entrepreneur. Le mélange à chaud est toujours réalisable pendant cette période, mais le temps est limité.